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4月份钢材市场保持较高景气度。钢铁流通企业销售价格指数至58.6,连续2个月停留在扩张区间。市场交投活跃,销售量指数和订单指数分别为56.7和58.6,保持高位。
正如上月预测,4月市场需求较好局面得以延续。钢铁流通业库存指数由上月的47.8降至本月的45.4,库存去化继续扩大。从区域来看,全国范围六大区域库存指数均出现下跌,其中西南地区库存指数降幅,为5.9个百分点,华北地区降幅小,为2.0个百分点。样本企业中,年销量在10-50万吨的钢贸流通企业去库速度快,为2.8个百分点。据兰格钢铁研究中心市场监测,全月钢材社会库存降幅超过20%,但降速前高后低,四月后一周社会库存降速已达到6周以来,预计五月库存降速将明显放缓。
据宝钢股份发布的消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。
宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。
目前,宝钢股份已是世界能同时生产、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和,钢仍会是应用广泛的材料。
据中钢协统计数据显示,2019年一季度,会员钢铁企业实现销售收入9685亿元,同比增长12.81%;销售成本8774亿元,同比增长18.18%,成本增幅大于收入增幅;实现利润总额375亿元,同比下降30.2%;其中3月份利润总额169亿元,比1、2月份有所增加。一季度会员钢铁企业销售利润率3.87%,同比下降2.39个百分点。3月末,资产负债率64.08%,同比下降1.94个百分点。“去年钢价上涨,许多钢铁企业赚钱了,今年还想继续。却没有看到我国经济已由高速增长转向高质量发展阶段,‘65%’左右的GDP增长目标意味着对钢铁的需求没有那么大了。”中钢协秘书长刘振江说。
粗钢产量增长以及企业、贸易商“囤货”增加,带来了钢材库存和铁矿石港口库存也均创下历史水平。
据统计,3月末,22个城市5大品种钢材社会库存1543万吨,同比增长32%,较2017年底增长超过一倍,涨幅远超以往数年。此外,在一季度我国生铁产量下降12%的情况下,进口铁矿石港口库存反而增加到16亿吨,也创下历史新高。
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